кредит: Finnair / MarimekkoA Самолет Finnair, демонстрирующий ливрею, разработанную MarimekkoШестьдесят лет назад, когда вы забронировали рейс, вас ждало угощение. На борту самолетов не было никакого разделения классов - все пассажиры получили невероятное количество места для ног, и им было предложено полное меню блюд, подаваемых на настоящих фарфоровых тарелках. Интерьер салона был отделан элегантной отделкой, в том числе произведениями искусства, висящими на стенах. Тогда полет был гламурным.
Но поскольку авиация развивалась на протяжении многих лет, этот гламур был утерян, и сегодня, если вы управляете экономикой, как большинство путешественников, вас загоняют, как овец, в консервную банку. Но есть некоторая надежда на то, что часть этой роскоши вернется на коммерческие рейсы - авиакомпании по всему миру прилагают все усилия, чтобы повысить качество обслуживания пассажиров, работая с некоторыми из ведущих дизайнеров и дизайнерских брендов над созданием продуктов, которые делают авиаперевозки гораздо более приятный опыт.
Первое место, с которым вы можете напрямую взаимодействовать с авиакомпанией, - это задолго до того, как вы ступите в самолет - в салон. Учитывая, что путешественникам дают указание прибыть за несколько часов до вылета, в залах много времени проводят - по крайней мере, для пассажиров бизнес-класса или часто летающих пассажиров. (Если вы экономите, вам придется выдавать деньги за членство в зале ожидания или единовременный пропуск.) Таким образом, авиакомпании переделывают залы ожидания из зала ожидания в убежище перед полетами с красиво оформленными помещениями, такими удобствами, как СПА и столовая мирового класса.
кредит: Air FranceAir Французская столовая Le Balcone и бар.«Опыт путешествий в основном физиологический. Естественно, наше тело не запрограммировано на отправку в другое полушарие в течение нескольких часов, и при этом оно не запрограммировано сидеть без движения в течение пяти или 10 часов», - говорит Матье Леганнёр, ответственный французский дизайнер. для новой столовой и бара Le Balcon в одном из залов Air France в Шарль-де-Голль в Париже. «Поэтому салоны должны уделять большое внимание нашим чувствам. Свет, комфорт, звук и даже воздух являются важными компонентами».
Для его дизайна Lehanneur черпал вдохновение из лож оперных театров, где вы можете найти близость среди величия театра и живость спектакля. Le Balcon - с бархатными банкетками и белоснежным мраморным баром под скульптурным зеркальным потолком - расположен посреди огромного пространства гостиной, но предлагает ощущение уединения от хаоса, разворачивающегося вокруг него. В течение дня солнечный свет из больших окон льется в пространство.
«Задача здесь не в том, чтобы просто ждать своего рейса или занять свое нетерпение, а в том, чтобы полностью подготовиться к поездке», - говорит Леганнер.
кредит: Первый Зал QantasQantas в LAX.Qantas также сотрудничает с известным дизайнером для работы в своих залах. «Наш Los Angeles First Lounge был открыт в 2014 году и был разработан известным австралийским промышленным дизайнером Марком Ньюсоном», - говорит Фил Кэппс, глава Qantas по стратегии и развитию продуктов. «При проектировании зала г-н Ньюсон сказал, что он хотел дать путешественникам Qantas« красивый, спокойный оазис, чтобы отдохнуть, поработать или пообедать перед их полетом ».« Там Ньюсон использовал роскошные элементы, такие как американский дуб, для стен, Тосканский каррарский мрамор для полов и бруса, а также изготовленные на заказ ковры Тай Пин для создания роскошного святилища.
кредит: KLMA Салон мирового бизнес класса на KLM.В то время как залы являются первым шагом в процессе авиаперелета, основной опыт проходит на высоте 35 000 футов - и это определенно та часть поездки, которая имеет наибольшие возможности для совершенствования.
Для самой кабины авиакомпании работают с промышленными дизайнерами, чтобы создать макеты, которые максимизируют пространство для каждого пассажира и предлагают оптимизированную функциональность. Например, голландская авиакомпания KLM заключила партнерские отношения с голландским дизайнером Хеллой Йонгериус, известной своей мебелью, предметами домашнего обихода и текстилем - ряд ее коллекций были представлены на выставках в музеях дизайна по всему миру, таких как Музей современного искусства. в Нью-Йорке и Музей Стеделийк в Амстердаме. Для KLM она спроектировала кабины мирового бизнес-класса на самолетах Boeing 747, Dreamliner и 777, а также экономичные кабины на последних двух.
С другой стороны, Virgin Atlantic столкнулась с другой проблемой дизайна интерьера - разработала бар в полете для пассажиров высшего класса (или бизнес-класса). Для своей линейки на Airbus A330 Virgin работала с дизайнерской фирмой VW + BS.
кредит: Virgin AtlanticVirgin Атлантический бар высшего класса на A330.«Задание для начала было очень открытым: бар в небе, который должен вместить не менее трех человек, и связанные с ним столовые подносы», - сказал в интервью The Design Air бывший дизайнер VW + BS Иан Макриди, работавший над проектом. «Virgin Atlantic Upper Class - очень привлекательный бренд класса люкс, и мы очень тесно сотрудничали с командой Virgin, чтобы понять их бренд». Результатом является поразительное пространство, которое одновременно и футуристично, и слегка ретро (то есть, оно не будет совершенно неуместным в Безумцы).
Улучшения салона, однако, выходят далеко за рамки дизайна сидений и планировки. На дальнемагистральных рейсах большинство салонов бизнес-класса оснащены сиденьями, которые превращаются в лежачие кровати, поэтому постельное белье добавляет еще один уровень комфорта во время полета.
В 2017 году American Airlines в партнерстве с Casper создали линию продуктов для своего бизнес-класса, которая включает в себя наматрасник, подушку, поясничную подушку, пуховое одеяло, дневное одеяло и даже пижаму и тапочки. «Каспер был для нас отличным партнером, потому что они обладают опытом и знаниями в области сна», - говорит представитель American Airlines Санни Родригес. «Мы смогли тесно сотрудничать с их командой исследователей в разработке продукта, который бы хорошо работал на борту и обеспечивал клиентам отдых и расслабление, которые им нужны на длительных рейсах».
кредит: Американские Авиалинии / Сотрудничество CasperAmerican Airline с Каспером.Аналогичным образом, Qantas заключил партнерские отношения с австралийской компанией по производству постельных принадлежностей Sheridan для создания линии с матрацем из пенопласта с эффектом памяти, одеялом и тремя различными типами подушек. В то время как эти удобства доступны только для пассажиров первого класса на международных рейсах, есть один тип пассажиров, который получает удовольствие от продукта Sheridan во всех каютах - младенцы. «Те, кто путешествует с младенцем в любой каюте, получают специальное детское одеяло, разработанное Шериданом», - отмечает Кэппс.
В то время как дизайнерские постельные принадлежности, как правило, могут быть зарезервированы для высокопоставленных пассажиров в передней части самолета, посуда используется во всех типах кают. И, на самом деле, это одна из самых сложных вещей для проектирования на самолете - есть вес, хранение и проблемы обслуживания, с которыми приходится сталкиваться - поэтому неудивительно, что авиакомпании обратились к экспертам по проектированию.
Finnair, например, работал с Marimekko над его посудой (и над текстилем, используемым в салоне, а также на ливрее на своем самолете Airbus A350).
кредит: Finnair / MarimekkoMarimekko посуда для Finnair.«Для посуды тщательно учитывались экологичность и функциональность дизайна. Посуда состоит из тарелок, чашек и чашек, сочетающих и сочетающих друг с другом мягкие, округлые формы», - говорит представитель Finnair Манти Вяэтяйнен-Перейра. «Конструкция отвечает различным требованиям к функциональности в полете, таким как экономия пространства, штабелируемость и высокие обода для экономии дорожных костюмов от пятен соуса. Серия Business Class изготовлена из специального легкого фарфора для снижения веса самолета и расхода топлива».
У Delta был похожий опыт проектирования, когда он сотрудничал с Alessi для своей посуды в 2017 году. «Было важно, чтобы предметы работали с операцией с точки зрения того, как они упакованы для полета, установлены на подносе, с учетом расстояния, и как их можно обрабатывать в наших предприятиях общественного питания », - говорит Брайан Берри, директор Delta по стратегическому планированию бортовых услуг. «Размер и вес также учитывались при рассмотрении вопроса об обслуживании и безопасности стюардессы. Например, мы учитывали вес корзины или кофейника, чтобы кусочки были не только красивыми, но и функциональными, и удобными для бортпроводников. при обслуживании наших клиентов на борту ".
Одно дело создавать новую посуду с нуля, чтобы соответствовать этим ограничениям, но для этого партнерства Delta захотела адаптировать некоторые классические дизайны Алесси.
кредит: посуда Delta / AlessiDelta, разработанная Алесси.«Я думаю, что самой большой проблемой было желание Delta создать продукт, основанный на концепции серии контейнеров Blow Up, созданной для Алесси бразильским дизайнером Фрателли Кампана в начале 00-х годов: это композиция из коротких металлических палочек, создайте своеобразное гнездо, которое может быть чашей, корзиной, столом или часами », - говорит Альберто Алесси, президент Алесси. «Было трудно превратить его в контейнер для бутылок с вином, чтобы он висел на тележке при подаче еды! Но это сработало».
Хотя путешественники всех классов в Дельте могут пользоваться посудой Алесси, некоторые авиакомпании резервируют свой лучший фарфор для первого и бизнес-класса. Например, неэкономичная посуда Qantas включает набор посуды из 16 предметов, набор столовых приборов и специальную стеклянную посуду, созданную промышленным дизайнером Дэвидом Каоном из Noritake. (Стоит отметить, что Caon является своего рода партнером авиакомпании, разрабатывающим все: от посадок на Boeing 787-9 Dreamliner до предстоящего First Lounge в Сингапуре Changi и до нынешнего логотипа компании.)
кредит: Qantas / Дэвид Каон / NoritakeQantas 'Дэвид Каон для пластин Noritake.У KLM также есть специальная посуда для пассажиров World Business Class - голландский дизайнер Марсель Вандерс впервые создал набор в 2007 году и продолжил свое сотрудничество с авиакомпанией для обновления коллекции на протяжении многих лет. Принимая во внимание и KLM, и голландское наследие Вандерса, имеет смысл, чтобы посуда отражала историю дизайна страны благодаря включению сине-белых делфтов и столовых приборов с рисунком.
Хотя эти бесчисленные элементы дизайна меняют опыт полета, как мы его знаем, большинство улучшений предназначено для пассажиров бизнес-класса или первого класса. Так что прямо сейчас, если вы готовы платить за игру, вы будете вознаграждены роскошным опытом прошлых дней. Но, надеюсь, это только вопрос времени, когда преимущества вернутся к экономии - тем временем мы будем пересекать пальцы для повышения класса обслуживания на каждом рейсе.
