Триммеры для струнных - прекрасный инструмент для ухода за газоном и садом, но у них есть несколько требований, которые могут быть вам незнакомы, если вы раньше с ними не работали. Одним из таких требований является потребность в смешанном топливе.
Определение смешанного топлива
Все двигатели, работающие на газе, нуждаются как в бензине для вращения двигателя, так и в смазочном масле для обеспечения плавного движения двигателя без перегрева. Многие большие четырехтактные бензиновые двигатели, например, в вашем автомобиле, имеют отдельные резервуары для топлива и моторного масла. Вы заправляете топливный бак, когда он становится низким, и заправляете масляный резервуар, когда он становится низким.
Однако многие меньшие бензиновые двигатели не имеют отдельного резервуара для масла. Ваш триммерный двигатель Echo является примером. Тем не менее, двигатель все еще нуждается в этой смазке для бесперебойной работы и предотвращения перегрева. В этих двухтактных двигателях с воздушным охлаждением специальное моторное масло добавляется непосредственно в бензин в определенных соотношениях. Это обеспечивает как сгорание, так и смазку. Эта смесь известна как смешанное топливо.
Технические характеристики смешанного топлива
Топливо и масло, используемые в оборудовании Echo, должны соответствовать определенным стандартам. Согласно информации о топливе, доступной на веб-сайте Echo-USA, топливо должно иметь октановое число 89 или выше и содержать не более 10 процентов этанола. Эти требования гарантируют, что смешанное топливо сгорает в двигателе правильно и содержит достаточно моющих средств, чтобы защитить двигатель и карбюратор от накопления лака.
Эхо также оговаривает, что масло также должно соответствовать определенным стандартам двух разных организаций. Масло должно иметь сертификацию L-EGD от Международной организации по стандартам, которая указана на этикетке масла как ISO-L-ЭГД, Во-вторых, масло также должно иметь сертификат M345 FD от Японской организации по автомобильным стандартам, который указан на маркировке масла как JASO M345 FD, Эти стандарты гарантируют, что масло подходит для двухтактных двигателей с воздушным охлаждением, работающих на очень высоких скоростях и при низких температурах, например, в триммере. Другие типы моторных масел не разработаны в соответствии с этими критериями эффективности.
В руководствах по эксплуатации Echo также указывается, что можно использовать любое высококачественное масло, если оно разработано для двухтактных двигателей с воздушным охлаждением и соответствует стандартам ISO-L-EGD и JASO M345 FD. Любое масло, которое не соответствует этим критериям, может привести к аннулированию гарантии Echo.
Смешанные топливные отношения
Эхо используется для определения различных соотношений для двухтактных двигателей с воздушным охлаждением, включая смеси 32: 1 и 16: 1. Однако теперь компания устанавливает соотношение 50: 1 для всех своих двухтактных двигателей с воздушным охлаждением, даже если в оригинальных руководствах по оборудованию указано другое соотношение. Echo заявляет, что улучшения в составах масел позволяют использовать это новое соотношение 50: 1 для всего их оборудования.
Подготовка смешанного топлива
Самый простой способ смешать топливо - в отдельной емкости для хранения топлива, а не в топливном баке триммера линии. Большинство топливных баков триммера линии Echo немного меньше, чем один галлон. Попытка рассчитать количество масла, добавляемого в такой маленький топливный бак, может привести к ошибкам. Смешивая топливо и масло в отдельной емкости для хранения, вы можете отмерить точное и удобное количество топлива и масла.
Кроме того, смешивая топливо и масло в отдельном контейнере, вы можете с большей готовностью убедиться, что они тщательно перемешаны. Просто заполните топливный бак пол-галлона топлива, добавьте масло и перемешайте. Добавьте еще пол галлона топлива, снова перемешайте, и все готово.
Рекомендуется пометить контейнер для хранения топлива как смешанный, поэтому вам никогда не придется задумываться о том, смешано ли это топливо или нет. Обязательно полностью израсходуйте топливо в контейнере для хранения перед заправкой, чтобы старое топливо не смешивалось с новым топливом. Затем каждый раз, когда вы заправляете бак для хранения топлива, добавляйте еще одну партию масла.
