Проверка двигателя постоянного тока (постоянного тока) может занять больше, чем просто вольт-омметр. Иногда проблема с двигателем постоянного тока может не проявляться, пока он не работает. В таких случаях может потребоваться мегомметр или мегомметр. В мегомметре используется высокое напряжение, как правило, в диапазоне от 1000 до 10000 В для определения утечки изоляции в катушках двигателя и прилегающей проводке. Следуя базовой настройке, вы можете проверить двигатель постоянного тока, используя это устройство для тестирования высокого напряжения.
Шаг 1
Отключите всю электроэнергию от двигателя постоянного тока. Вы также захотите удалить все электрические окончания с источника питания, который питает двигатель. Некоторые контроллеры двигателей постоянного тока могут либо давать ложные показания, либо повреждаться при изменении направления тока в механизм управления высокого испытательного напряжения.
Шаг 2
Установите двигатель постоянного тока на изолированную площадку или кусок дерева, чтобы рама не соприкасалась с металлической поверхностью. Если имеется короткое замыкание в проводке двигателя и рама двигателя находится в контакте с проводящей поверхностью, выходящее напряжение может распространиться на ближайший путь заземления. Этот путь может включать в себя касание металлического стола или самой рамы двигателя.
Шаг 3
Подсоедините один провод двигателя постоянного тока к мегомметру, а другой провод от мегомметра к раме или металлическому корпусу двигателя постоянного тока. Нажмите кнопку питания на мегомметре или поверните ручную рукоятку. Батарейному блоку потребуется несколько секунд, чтобы проанализировать перемещение напряжения, и вскоре на ЖК-экране должно появиться показание. Чем выше мегомметр, тем лучше изолирована проводка. Ручной тип мегомметра будет мгновенным. Чем дальше отклоняется стрелка на измерителе, тем меньше мегом ом в обмотках или проводке. Другими словами, на мегомметре типа рукоятки, чем дальше отклоняется стрелка вправо, тем хуже сопротивление в двигателе постоянного тока.
Шаг 4
Отпустите кнопку на мегомметре или остановите прокручивание счетчика. Поверните концевой вал примерно на 30 градусов и снова проверьте двигатель. Выполняйте эту процедуру несколько раз, так как большинство двигателей постоянного тока используют угольную щетку и медный коммутатор для подачи электрической энергии на якорь. Этот метод обеспечит проверку отдельных обмоток якоря.
