17-сильный Kawasaki представляет собой одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением. Карбюратор подает топливо из бензобака и воздух, который всасывается через воздушный фильтр в цилиндр двигателя для сгорания. Это деликатная смесь, и если она выходит из-под регулировки, это может привести к подъему двигателя и его плохой работе. Когда это происходит, вы должны отрегулировать трос газа перед регулировкой карбюратора. Процедура занимает около 15 минут.
Шаг 1
Установите двигатель на твердую ровную поверхность. Переведите ручку газа в положение «медленно» в положение «быстро». Ручка дросселя защелкнется в нужное положение; это гарантирует, что дроссельная заслонка находится в «быстром» положении.
Шаг 2
Найдите панель управления дроссельной заслонкой слева от двигателя непосредственно за карбюратором. Проверьте юстировочные отверстия в передней части панели управления и рычаг дроссельной заслонки непосредственно за ним. Они должны быть визуально выровнены. Переведите дроссельную заслонку в положение «дросселирования», а затем верните ее в положение «ускорения». Опять же, отверстия в панели управления и дроссельной заслонке должны быть совмещены.
Шаг 3
Переведите дроссель в положение «быстро». С помощью отвертки ослабьте зажимной винт, который удерживает трос газа на панели управления. Вставьте сверло в совмещенные отверстия, чтобы дроссельная заслонка не двигалась во время регулировки.
Шаг 4
Потяните трос дроссельной заслонки вверх и затяните зажимной винт. Снимите сверло и повторите процедуру испытания, переведите дроссель в положение «быстро», а затем снова в положение «медленно» несколько раз, чтобы убедиться, что соединение не является обязательным.
Шаг 5
Аккуратно приподнимите черную крышку ограничителя на регулировочном винте в передней части карбюратора с помощью отвертки с плоской головкой; это откроет верх регулировочного винта. Аккуратно поверните винт по часовой стрелке до его посадки, затем поверните против часовой стрелки на 7/16 оборота.
Шаг 6
Переведите дроссель в «медленное» положение. Поворачивайте стопорный винт на задней части карбюратора против часовой стрелки, пока он не очистит панель управления дроссельной заслонкой на два оборота. Запустите двигатель и установите дроссель в «среднее» положение; позвольте этому бежать в течение 5 минут. Переведите дроссель в «медленное» положение.
Шаг 7
Включите тахометр и оберните провод вокруг провода свечи зажигания в передней части двигателя. Отрегулируйте винт остановки на холостом ходу, поверните по часовой стрелке, чтобы увеличить скорость вращения, и против часовой стрелки, чтобы уменьшить, пока не получите 1400 оборотов в минуту. Поверните регулировочный винт на передней части карбюратора по часовой стрелке, пока обороты двигателя не начнут падать, и отметьте положение. Поворачивайте регулировочный винт против часовой стрелки, пока обороты двигателя не увеличатся, а затем снова не вращаются; обратите внимание на позицию. Поверните регулировочный винт между двумя отмеченными положениями.
Шаг 8
Аккуратно установите черную крышку ограничителя на регулировочный винт. Поворачивайте регулировочный винт назад и вперед, пока он не покажет 1450 об / мин + или - 75 об / мин. Поворачивайте стопорный винт холостого хода по часовой стрелке, пока на тахометре не появится значение 1550 об / мин + или - 100 об / мин.
