Четырехтактные двигатели являются наиболее распространенными двигателями внутреннего сгорания, но многие меньшие машины, такие как газонокосилки, травосборники и цепные пилы, имеют двухтактные двигатели. Что касается пользователя, то разница в том, что вы добавляете масло непосредственно в газ вашего 2-тактного инструмента, а вы заливаете масло в отдельный порт с 4-тактным двигателем. Поскольку топливо сгорает вместе с топливом, масло с 2 циклами легче и содержит присадки для лучшего сгорания.
кредит: margroup / iStock / Getty ImagesA бензопила прорубает дерево.Основы малого двигателя
Все двигатели внутреннего сгорания работают по одному и тому же принципу: поршень движется вверх и вниз в плотно прилегающем цилиндре, приводимом в действие взрывом топлива. Смесь топлива и воздуха поступает в камеру сгорания, и когда свеча зажигания зажигает ее, взрыв заставляет поршень опускаться. Поршень соединен с приводным валом, который приводит в действие любой двигатель, и вращение маховика, соединенного с приводным валом, заставляет поршень подниматься вверх до следующего зажигания следующей свечи зажигания. Основное различие между 2-тактным и 4-тактным двигателями заключается в сложности движения поршня.
2-тактные и 4-тактные двигатели
Поршень в двухтактном двигателе имеет прорезь, а в цилиндре расположены стратегически расположенные отверстия. Вместе они позволяют сгорать газы сгорания при нижнем ходе поршня, поэтому пробка может выстрелить, когда в следующий раз поршень достигнет вершины своего цикла. В четырехтактном двигателе выхлопные газы выпускаются через клапаны в верхней части камеры поршня при каждом попеременном движении поршня, что означает, что поршень должен выполнять два полных цикла каждый раз при срабатывании пробки. Двухтактные двигатели генерируют больше мощности и их легче строить, но четырехтактные двигатели работают более плавно и чисто.
Смазка малых двигателей
Оба типа двигателей генерируют экстремальное тепло, и без смазки металлические детали могут перегореть, и двигатель закроется. Из-за своей простой конструкции двухтактный двигатель не имеет отдельной системы циркуляции масла, и вы должны добавлять масло непосредственно в топливо. Масло сгорает в камере сгорания вместе с топливом. Однако четырехтактный двигатель оснащен циркуляционным насосом, который удерживает масло, протекающее через двигатель во время движения поршня; это масло возвращается в картер и перерабатывается в течение неопределенного времени. Если все уплотнения затянуты, двигатель никогда не теряет масло, но он загрязняется металлическими частицами и побочными продуктами сгорания, и вы должны периодически заменять его.
Масло с 2 циклами и масло с 4 циклами
Поскольку масло с 2 циклами горит вместе с топливом, оно должно быть более очищенным, чем масло с 4 циклами, и оно должно содержать ряд присадок. К ним относятся моющие средства для очистки лаков и отложений углерода из отверстий сгорания, противоизносные средства для защиты движущихся частей, компоненты, способные к биологическому разложению, и антиоксиданты. Четырехтактное масло также содержит присадки, но оно не предназначено для горения, поэтому присадки имеют другое качество. В крайнем случае, вы можете испытать желание запустить 2-тактный двигатель, добавив 4-тактное масло к газу, но, согласно статье об оборудовании для газонов и садовых участков, опубликованной Службой распространения сельскохозяйственных знаний Университета Теннесси, вы никогда не должны смешивать 4- Цикл масла с бензином в двухтактном двигателе, который может повредить двигатель и значительно сократить его срок службы. Также следует избегать использования двухтактного масла в четырехтактном двигателе, так как он слишком тонкий и может повредить двигатель.
