Большинство электродвигателей, будь то переменного или постоянного тока, со временем выходят из строя по причинам, которые могут быть не электрическими по своей природе. Двигатели без щеток и коммутаторов, такие как асинхронные двигатели переменного тока, работают дольше всего из-за небольшого количества движущихся частей. Щеточные электродвигатели переменного и постоянного тока, такие как используемые в пылесосах и электроинструментах, на короткое время вырабатывают высокую мощность и перестают работать, когда изношенные щетки и коммутаторы выходят из строя. Проверка любого типа неисправного двигателя следует за логической последовательностью шагов.
Крупные промышленные двигатели проверены и отремонтированы много раз.
Малые двигатели вентиляторов работают долго из-за небольшого количества движущихся частей.Определите тип двигателя и изучите информацию на его паспортной табличке. Тип двигателя будет определять типы тестов, которые вы будете выполнять для его устранения.
Шариковые подшипники в двигателях могут изнашиваться без смазки.Проверьте на механическое связывание или заклинило подшипники. Если вы чувствуете сопротивление или слышите скрип или скрежет при вращении вала вручную, подшипники могут быть изношены или заедены. Если двигатель имеет подшипники скольжения, вы можете смазать подшипники скольжения маслом. Ищите трубки или отверстия для введения масла рядом с держателями подшипников на обоих концах подшипникового двигателя. Изношенные шарикоподшипники имеют характерный звук сухого качения и слегка скрипучий при попытке вращать вал. Они обычно постоянны и, вероятно, нуждаются в замене.
Двигатели электропилы имеют щетки, которые изнашиваются.Проверьте наличие короткого замыкания между проводкой питания и массой. Выберите сопротивление на мультиметре и установите диапазон 30 000 Ом. Прикоснитесь одним проводом к каждому проводу питания двигателя, а другой - металлическим корпусом двигателя. Любое значение менее 0,2 мегаомметра является причиной отказа двигателя.
Шаг 4
Проверка на наличие коротких замыканий в обмотках двигателя в асинхронных (не щеточных) двигателях. Сохраните мультиметр на 30 000 Ом и прикоснитесь одним измерительным проводом к одному терминалу, а другим - к другому. Каждый из наборов обмоток должен иметь одинаковое значение сопротивления. Сравните цифры с тестовой спецификацией производителя в сервисной инструкции, если таковая имеется. В противном случае вам придется поверить, что если обмотки все читают примерно одинаково, они функционируют правильно. На двигателях щеточного типа осмотрите щетки, чтобы убедиться в их исправности. Как правило, длина кисти должна быть как минимум вдвое больше их ширины или заменить их. Проверьте наличие коротких замыканий или открытых обмоток якоря, коснувшись одного измерительного провода к одному сегменту коммутатора (медная секция с канавками, соприкасающимся с щетками), а другой измерительный провод - к другому сегменту. Сравните каждый сегмент с каждым другим сегментом и найдите обмотки якоря с открытыми (бесконечность) или с короткими (ноль). Либо будет причиной, чтобы сбросить или восстановить двигатель.
Шаг 5
Осмотрите реле и контакты на асинхронных двигателях с пусковым реле. Контакты могут быть повреждены или даже полностью размыты от искрения из-за многократных пусков и остановок.
Шаг 6
Проверьте коробку управления стартера на конденсаторные пусковые двигатели, где эта функция отделена от самого двигателя, и нет никаких неисправностей в самом корпусе двигателя. Это относится к двигателям погружных насосов с глубокими скважинами, в которых конденсатор и реле стартера расположены вдали от погружного двигателя. Все же эти компоненты жизненно важны для правильной работы двигателя и необходимы. Начальные коробки следует сравнить с опубликованными спецификациями, которые указаны в их технических руководствах. Руководства доступны для большинства двигателей и стартовых коробок онлайн.
